張光旭：守護東邊道鐵路的“火眼”精兵

“前面那處凍害應該在9毫米左右，我們一會兒經過時，要重點檢查一下?！贝竽瓿跷?，在長白山腳下的原始森林深處，張光旭帶領著他的檢查小組，頂著陣陣寒風、推著軌檢小車，沿著白和線進行線路檢查作業。

今年28歲的張光旭是延吉工務段長白山線路車間檢查工區的工長。2022年剛來到這里時，面對復雜的線路設備檢查工作，他有些茫然?！皠e人能干的，我也一樣能干！”張光旭很快就下定決心，要在這里干出名堂來。他白天向干部和老師傅請教經驗，晚上則挑燈夜讀《修規》《單項作業指導書》，每天只睡5個小時。

經過努力，他現在已經對車間管內的91.238公里正線、26.866公里站線、72組道岔以及7.63公里專用線了如指掌。

“大家注意，今天氣溫低，檢查區段雪也厚，一定要小心慢行，保證安全?！睆埞庑竦穆曇粼诤L中顯得格外有力。他們負責檢查的渾白、白和2條鐵路線，是祖國最東邊的鐵路線，被人稱為“東邊道”。由于線路縱橫交錯在長白山下的林海間，冬季最低氣溫在零下30℃左右，線路設備始終被大雪覆蓋，作業條件異常艱苦。

一行人在原始森林中穿行，腳下的積雪沒過了腳踝，每一步都顯得格外沉重。張光旭推著軌檢小車，走在隊伍的最前面，腳凍麻了就邊走邊跺兩下，但他的眼睛卻始終沒有離開屏幕上的數據圖譜。

“張博文、高戰山，快來幫忙把前面線路上的積雪鏟一鏟！”張光旭喊道。兩人應聲而上，鏟雪開路。不一會兒，他們的額頭上便滲出了細密的汗珠，哈氣也很快在帽子上凝成了一層淡淡的冰霜。

檢查過程中，張光旭不放過任何一個細微狀況。每當發現波形異常時，他都會趴在鋼軌上觀察高低，或拿著道尺進行反復測量，并觀察著軌道的磨損情況。一旦發現病害，他會立即記錄下來，并拍照留存，以便后續維修工區的工友們進行處理。

“這段線路有輕微的高低不平順，需要記錄一下?！睆埞庑襁呎f邊在本子上認真地記錄著?！皬埞らL，你這眼睛可真‘毒’啊，這么小的病害都能發現！”工友佩服地對著張光旭豎起大拇指?！案晌覀冞@行，就得有雙‘火眼金睛’，不然怎么保證鐵路線的安全呢？”張光旭笑著說。

這雙“火眼金睛”來自于他對工作的專注和堅守。張光旭的家在離單位330公里外的吉林市永吉縣，每次回家都要先乘動車后再坐長途客車，全程4個來小時。要是趕上夏季防洪值班、冬季降雪預警和春檢、秋檢，連續兩三周回不了家是常事。上班6年來，他始終與家人聚少離多，把更多的時間和精力都投入到了工作中。

“一到春節，我們的工作更忙了，壓力也更大，我們要用心檢查養護好每一米鐵道線，保證每一趟列車、每一位旅客的安全！”張光旭說。

延邊晨報全媒體記者 陳坤 文/圖