在國內，中國一汽研發的解放J7高端牽引車疾馳在高速公路上，服務中國式現代化建設；在海外，中車長客生產的軌道客車行駛在各個大洲，“中國智造”貢獻著“中國方案”。以科技創新推動產業創新，以數字化智能化升級提高生產效能，以聯通歐亞促進國內國際雙循環，瞄準新質生產力的高端裝備制造產業，正在老工業基地吉林崛起。

科技助力 關鍵核心技術增底氣

秋日的東北大地，天空湛藍，稻田金黃。公路上，“次日達”快遞車、冷鏈物流車高速行進。以往，幾千公里的長途干線運輸，國外品牌重卡居多。如今，解放J7高端車推出，逐漸占領國內高端商用車市場。

“整車壽命從80萬公里提高到150萬公里，涉及上百個關鍵零部件的重新審視，每個零件都要仔細研究反復論證。”一汽解放商用車開發院整車開發首席工程師劉會神說。他帶領四百余人的設計團隊，開發出J7平臺系列車型，從整車壽命到制造水平都有了大幅提升。

在位于吉林長春的一汽解放J7智能工廠內，工作人員對裝配好的車輛進行靜態檢查（2023年6月27日攝）。 新華社記者許暢 攝

推動東北全面振興，根基在實體經濟，關鍵在科技創新，方向是產業升級。在吉林，傳統產業不斷升級，新興產業持續發力，多業支撐的新質生產力格局正加速形成。

上半年，吉林化纖四個碳纖維產業鏈項目集中開工，企業纖維原絲產能達到16萬噸，位居全球前列。2022年，一汽解放J7牽引車成功通過歐盟相關整車認證，帶領中國商用車追趕世界最先進水平。

新能源汽車產量增長1.2倍，動車組產量增長3.1倍……今年上半年，吉林省高端裝備制造業產值增長10.1%，新能源產業產值增長8.1%，新一代信息技術產業產值增長12.6%，均明顯高于全部規模以上工業增速。

長春市還發布了加快科技創新發展的若干意見，成立科技成果轉化戰略合作委員會。“高端制造業必須問路科技，這樣才能實現傳統產業轉型升級、優勢產業做優做強、新興產業創新崛起。”長春市工業和信息化局局長趙明瑞說。

數字賦能 信息化智能化提效益

一汽紅旗繁榮工廠焊裝車間內，680多臺焊接機器人揮舞手臂繁忙工作，它們身上遍布著3000多個數據采集點，實時判斷焊接的溫度等條件是否達到最佳狀態。“繁榮工廠引入智能中控系統，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池電驅五大車間，實時采集、監控設備數據。”一汽集團相關負責人介紹說。

數字化智能化浪潮之下，新一代信息技術與實體經濟深入融合，引領老工業基地制造業開啟質量變革、效率變革、動力變革。

鼓勵有條件的企業先升級，立標桿出經驗。根據國家智能制造示范工廠揭榜單位公示名單，吉林省一汽解放汽車有限公司高端中重卡智能制造示范工廠和一汽-大眾汽車有限公司大型乘用車智能制造示范工廠等多個工廠入圍。目前，吉林省已經推動百余家工業企業完成數字化改造主體建設。

在位于吉林長春的一汽紅旗繁榮工廠焊裝車間內，機器人焊裝車輛零部件（2023年7月6日攝）。新華社記者張楠 攝

改造之后，不少制造業企業的能耗和成本降低，產品質量提升。“與過去相比，能耗降低6%，效率提升6%。”長春富晟汽車飾件有限公司運營總監付強說。

開放合作 “中國智造”出海打名氣

長春興隆鐵路口岸國際陸港場站，集裝箱整齊擺放，工作人員繁忙作業，一排排中國一汽生產的乘用車等待裝箱。9月11日，110標箱整車搭載中歐班列（長滿歐），從長春出發前往歐洲。

長春國際陸港發展有限公司總經理戴偉介紹說，2023年1－8月，中歐班列（長滿歐）共承運貨物5908標箱，同比增長27.1%。通過班列，中國生產的汽車、機電產品運送至歐洲，寶馬、奧迪等德國汽車零部件從歐洲發運到東北，老工業基地積極參與全球經濟循環。

不僅是汽車，吉林省生產的軌道客車也駛向了全球。中車長春軌道客車股份有限公司產品已出口到美國、澳大利亞、巴西、新加坡等20多個國家和地區，出口簽約超9500輛。

今年4月，哥倫比亞麥德林DLS項目開工，中國中車海外數字化全壽命周期“系統+”解決方案落地。“麥德林80大道輕軌項目是當地近年來重要的基礎設施項目，有助于緩解擁堵、減少碳排放，惠及100萬以上的城市居民。”中車長客設計師姜柏洋說。

從單一“產品提供者”到成為“社會責任踐行者”，老工業基地吉林正以不斷崛起的高端裝備制造業，在國內助力東北全面振興，在海外擔當產業“推進器”、文化“傳譯者”。